{"id":11127,"date":"2018-03-08T12:15:59","date_gmt":"2018-03-08T11:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suncamp.nl\/blog\/?post_type=listing&p=11127"},"modified":"2018-03-08T12:15:59","modified_gmt":"2018-03-08T11:15:59","slug":"conduire-montagne-faire","status":"publish","type":"listing","link":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/listing\/conduire-montagne-faire\/","title":{"rendered":"Conduire en montagne : Comment faire ?"},"content":{"rendered":"

Allez-vous en voiture aux sports d\u2019hiver ? Ou bien allez-vous en \u00e9t\u00e9 en Espagne ou dans le sud de la France ? Il y a de fortes chances pour que vous deviez traverser quelques montagnes. Et conduire en montagne est un tout autre sport que de le faire en terrain plat. Voulez-vous conduire souplement et en s\u00e9curit\u00e9 en montagne ? Lisez nos conseils pour cette conduite sp\u00e9cifique.<\/strong><\/p>\n

1. Une bonne pr\u00e9paration est d\u00e9j\u00e0 la moiti\u00e9 du travail<\/h2>\n

Pr\u00e9parer votre voyage est toujours une bonne id\u00e9e, mais dans le cas d\u2019un voyage en montagne, un contr\u00f4le suppl\u00e9mentaire n\u2019est, certainement pas du luxe. Regardez bien si toutes les routes sont praticables et v\u00e9rifiez le type de routes. Les conditions climatiques et les travaux peuvent entrainer la fermeture des routes, mais certains cols peuvent aussi \u00eatre simplement trop \u00e9troits ou trop pentus pour votre caravane ou camping-car. Par ailleurs, quelques cols sont toujours ferm\u00e9s \u00e0 la circulation au printemps et en automne.<\/p>\n

De plus, votre voiture ou camping-car doit \u00e9galement \u00eatre bien pr\u00e9par\u00e9 pour le voyage. Les fortes pentes exigent autre chose de votre voiture. Cela demande des efforts pour votre voiture et donc elle doit \u00eatre en bon \u00e9tat. Ne contr\u00f4lez pas seulement votre niveau d\u2019huile et le liquide de freins, mais aussi les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces du syst\u00e8me de freinage, le m\u00e9canisme de couplage, la courroie de distribution et le syst\u00e8me de refroidissement. Une r\u00e9vision avant le d\u00e9part ne peut pas faire de mal !<\/p>\n

2. Pensez aux pneus<\/h2>\n

En fait, les pneus font toujours partie de la pr\u00e9paration de votre voyage mais comme cela est extr\u00eamement important en montagne, nous attirons particuli\u00e8rement votre attention sur ce sujet. La s\u00e9curit\u00e9 de votre voyage d\u00e9pend en grande partie de la qualit\u00e9 de vos pneus. Sur les petites routes \u00e9troites et en pente des cols, peut-\u00eatre couvertes de neige, une adh\u00e9sion optimale est essentielle. Faites en sorte que vos pneus aient un profil maximum et soient bien gonfl\u00e9s. Si vous allez aux sports d\u2019hiver ou que vous pr\u00e9voyez des circonstances hivernales, contr\u00f4lez si les chaines sont obligatoires et emportez-les. Dans certains pays, il est obligatoire d\u2019avoir des chaines dans son v\u00e9hicule.<\/p>\n

\"Conduire<\/p>\n

3. Connaissez bien le code de la route<\/h2>\n

Derni\u00e8re recommandation pendant votre pr\u00e9paration : il est recommand\u00e9 de bien relire le code de la route. Cela vous \u00e9vitera des surprises ennuyeuses et diminuera le risque de manoeuvres difficiles en pleine montagne. Bien s\u00fbr, les r\u00e8gles de circulation du pays sont toujours en vigueur (contr\u00f4lez si elles sont diff\u00e9rentes de celles appliqu\u00e9es en France, comme en Espagne<\/a> ou en Allemagne<\/a>), mais il y a aussi un certain nombre de r\u00e8gles suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Une r\u00e8gle importante en montagne est que la circulation montante a toujours priorit\u00e9 sur la circulation descendante. La circulation montante a plus de difficult\u00e9s \u00e0 d\u00e9marrer et a donc la priorit\u00e9, mais n\u2019appliquez pas cette r\u00e8gle aveugl\u00e9ment. La r\u00e8gle \u201cutilisez votre cerveau\u201d est peut-\u00eatre encore plus importante ! Par exemple, un camion tr\u00e8s charg\u00e9 descendant une pente forte ne pourra pas s\u2019arr\u00eater facilement, donc dans certains cas, il faut parfois n\u00e9gliger le protocole.<\/p>\n

4. Laissez travailler le moteur<\/h2>\n

Entendez-vous toujours, dans un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9, la voix de votre instructeur vous r\u00e9p\u00e9tant de conduire \u00e9conomiquement dans une vitesse plus \u00e9lev\u00e9e ? N\u2019\u00e9coutez pas cette voix et oubliez ce conseil d\u00e8s que vous conduisez en montagne. Laisser monter votre voiture dans un r\u00e9gime plus bas est la m\u00eame chose que monter \u00e0 v\u00e9lo avec la vitesse la plus lourde. Vous fatiguez ainsi votre moteur et le risque d\u2019\u00e9chauffement est le plus grand.<\/p>\n

Repassez votre vitesse et laissez le moteur dans un r\u00e9gime \u00e9lev\u00e9. Un r\u00e9gime de 3.000 tr\/min est tr\u00e8s normal. Ou retenez cette r\u00e8gle d\u2019or : d\u00e8s que vous appuyez sur la p\u00e9dale de gaz, la voiture doit encore pouvoir acc\u00e9l\u00e9rer. Si ce n\u2019est pas le cas, passez la vitesse inf\u00e9rieure. Puisque dans ce cas vous ne conduisez plus \u00e9conomiquement, vous utilisez bien s\u00fbr plus de carburant, certainement dans le cas o\u00f9 vous voyagez avec une caravane ou caravane pliante. Les stations-services \u00e9tant g\u00e9n\u00e9ralement plus rares en montagne, prenez toujours du carburant avant de monter.<\/p>\n

5. Entrainez-vous au d\u00e9marrage en c\u00f4te<\/h2>\n

Le d\u00e9marrage en c\u00f4te est aussi bien connu dans les le\u00e7ons de conduite. Il y a des chances pour que vous ne le pratiquiez pas souvent, en dans ce cas, il est recommand\u00e9 de vous y entrainer. Le d\u00e9marrage dans une forte pente avec une voiture tr\u00e8s charg\u00e9e demande une maitrise parfaite de votre v\u00e9hicule. Faites en sorte que l\u2019embrayage glisse le moins possible et utilisez le frein \u00e0 main.<\/p>\n

\"Conduire<\/p>\n

6. Descendre et monter dans la m\u00eame vitesse<\/h2>\n

Vous avez atteint le sommet de la montagne ? Si vous n\u2019avez pas le vertige, vous pouvez profiter du panorama, mais n\u2019oubliez surtout pas la descente. Monter \u00e9tait peut-\u00eatre stressant mais que dites-vous d\u2019une descente sur des petites routes \u00e9troites avec des virages en \u00e9pingle le long de ravins profonds ? Oubliez les cyclistes du Tour de France qui, le menton sur le guidon, descendent \u00e0 toute allure et prenez aussi du temps pour la descente.<\/p>\n

Utilisez pour la descente la m\u00eame vitesse que pour monter. Ainsi, la voiture freine avec le moteur et cela \u00e9pargne vos freins (cf conseil 8). La r\u00e8gle d\u2019or pour la descente est : d\u00e8s que vous enlevez votre pied de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, la voiture doit ralentir. Si ce n\u2019est pas le cas, r\u00e9trogradez.<\/p>\n

7. Bien prendre les virages<\/h2>\n

La plupart des routes montagneuses ont des virages serr\u00e9s, appel\u00e9s virages en \u00e9pingle. Ils sont souvent aussi en pente forte, donc freinez \u00e0 temps et r\u00e9trogradez bien avant le virage. En g\u00e9n\u00e9ral, vous pouvez prendre ces virages en seconde vitesse \u00e0 maximum 20 km\/heure. Lorsque vous descendez, regardez toujours un peu plus loin en bas pour pouvoir anticiper la circulation montante. Avez-vous un camping-car avec surplomb de la roue arri\u00e8re ? Prenez des virages (ext\u00e9rieurs) spacieux pour que l\u2019arri\u00e8re de votre camping-car ne r\u00e2pe pas la chauss\u00e9e.<\/p>\n

8. Economisez vos freins<\/h2>\n

Pendant la descente, il faudra de temps en temps freiner pour diminuer votre vitesse. Dans ce cas, il est mieux de freiner quelques fois fortement et bri\u00e8vement plut\u00f4t que d\u2019enfoncer la p\u00e9dale de frein continuellement \u00e0 moiti\u00e9. Si vous freinez fortement et par coups rapides, vos freins peuvent ensuite refroidir. Mais si vous enfoncez continuellement la p\u00e9dale de frein, il n\u2019y a pas de temps de refroidissement et vous risquez un \u00e9chauffement et finalement une d\u00e9fection du syst\u00e8me de freins.<\/p>\n

9. Faites attention aux cyclistes<\/h2>\n

En montagne, surtout en \u00e9t\u00e9, vous croisez r\u00e9guli\u00e8rement, des cyclistes. Chaque cycliste veut souvent se sentir comme un coureur du Tour de France et donc franchir les cols c\u00e9l\u00e8bres fait naturellement partie de ce sentiment. En descente, il y a de fortes chances pour que le cycliste aille plus vite qu\u2019une voiture, donc regardez bien dans les r\u00e9troviseurs. Un cycliste qui monte roule beaucoup moins vite mais peut zigzaguer \u00e0 cause de la pente et de la fatigue. Doublez-le avec assez de distance et indiquez toujours la direction quand vous le doublez. Ainsi, ils sont aussi en s\u00e9curit\u00e9 en montagne et vous diminuez les risques d\u2019accidents ennuyeux.<\/p>\n

Avec ces conseils en t\u00eate, partez bien pr\u00e9par\u00e9s en montagne. Comme cette conduite n\u2019est pas non plus courante pour de nombreux autres automobilistes, il faut rester tr\u00e8s vigilant et bienveillant dans la circulation. Prenez votre temps et partez bien pr\u00e9par\u00e9s. Ainsi, il vous restera du temps pour bien profiter des superbes panoramas !<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Allez-vous en voiture aux sports d\u2019hiver ? Ou bien allez-vous en \u00e9t\u00e9 en Espagne ou dans le sud de la France ? Il y a de fortes chances pour que vous deviez traverser quelques montagnes. Et conduire en montagne est un tout autre sport que de le faire en terrain plat. Voulez-vous conduire souplement et […]<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":11054,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-11127","listing","type-listing","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","listing_type-inspiration"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/listing\/11127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/listing"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/listing"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11127"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/listing\/11127\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11130,"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/listing\/11127\/revisions\/11130"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11054"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.suncamp.fr\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}